加气站优先顺序控制盘

 

加气站优先顺序控制盘

 

       CNG加气站优先顺序控制盘由燃气供气管路部分和控制部分及仪表气源管路所组成。燃气供气管路部分包括顺序阀、气控阀、单向阀、压力表、针阀以及高压气管组成;控制部分包括压力传感器、电磁阀组成。仪表气源管路由仪表气管线组成。

 

       压缩机出口的压缩天然气由CNG加气站优先顺序控制盘优先供应加气车辆,再按高压瓶组、中压瓶组、低压瓶组顺序给站用储气瓶组供气。

 

       站用储气瓶组可通过CNG加气站优先顺序控制盘从低压储气瓶组取气直接供给加气车辆,当车用瓶压力与储气瓶组压力较接近且不保证充装速度时售气机切换到中压储气瓶组给加气车辆充气,以此类推至高压储气瓶组。

 

       站用储气瓶组给加气车辆供气未达到所属压力值而车用瓶压力与储气瓶组压力较接近且不保证充装速度时,压缩机通过CNG加气站优先顺序控制盘直接给加气车辆供气直到售气机设定的关断压力。售气机给加气车辆完成供气关断出气阀后,压缩机通过CNG加气站优先顺序控制盘对站用储气瓶组按照高、中、低的顺序进行补气,直至压缩机设备停机。

 

       CNG加气站优先顺序控制盘是在站用储气瓶组及加气车辆供气的主管路上分别安置了高、中、低压力传感器,用作储气瓶组及车辆供气逐个顺序开启气控阀供气的主要判据及压缩机系统起机的控制。

 

       CNG加气站优先顺序控制盘充气方案采用了简单的压缩机优先级控制策略。CNG加气站优先顺序控制盘按照需求分配气流量。当给加气汽车加气时,CNG加气站优先顺序控制盘让压缩机设备直接给加气汽车加气,而不是给储气装置加气。这样,储气装置可以给加气汽车加气,压缩机设备也可以给加气汽车加气,这时压缩机设备不给储气装置加气。当给加气汽车加满气后,CNG加气站优先顺序控制盘再让压缩机设备给储气装置补充从储气装置加到加气汽车中的气体。在这种方案中,对压缩机来说,汽车的优先级最高,储气装置次之。

 

       CNG加气站优先顺序控制盘对于小型站(压缩机和储气装置都不需要大的投资)或加气负荷分布比较均匀的加气站来说非常有效。

 

       CNG加气站优先顺序控制盘采用了一种被称作三级顺序加气策略的系统。在这种系统中,储气装置被分成三个完全分离的单独部分。采用一个更为复杂的顺序充气方案将CNG加入三级储气装置中。气体从储气装置中的取出方案是由售气机中的“顺序取气系统”或采用简单的顺序充气办法来实现。

 

       三级储气装置按照从装置取气的先后顺序划分为高压(最后放气)、中压(第二放气)、低压(最先放气)装置。当储气系统全部充满时,三级装置最开始的压力都是3600psig (24.8MPa)。三个级别的储气容积最好按50%、30%、20%划分。

 

       售气机首先从低压储气装置中取气给汽车加气,一旦压力开始相等(实际上是流量降低到一个无法接受的水平来判断)。售气机中的控制系统就将售气机的气源切换到中压储气装置,然后同样通过压差给汽车充气,直到流量不断降低,然后切换到高压储气系统。最后,一旦高压装置出来的气体流速降低到一定水平,就启动压缩机直接给汽车加气,直到加满为止。

 

       这种方案中三组储气装置的容积可以相等,然而也可以采用一定的配置方法将其分成大小不等的三组。为更有效的利用储气容积,一般将三组容器的容积比例分成低压50%、中压30%、高压20%。

 

       三级储气系统可以极大的增加储气装置的利用效率,而且还可以提高加气速度。通过CNG加气站优先顺序控制盘,我们可以利用大约32%的总储气容积,远高于缓冲系统的利用率;另外,充气速度也得到很大提高,因为当售气机在三组储罐间切换时,汽车气瓶可以得到三次爆发性的高速充气。标准站顺序盘流程示意图如下:


                               

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